澳门皇冠金沙网站

统计数据 您的位置:澳门皇冠金沙网站 > 信息服务 > 统计数据
评论|BCI跌无可跌,BDI路在何方?
时间:2020-02-02          阅读次数:859

BCI跌至负数?

2020年1月30日,根据波罗的海交易所公告信息,当日波罗的海海峡型船运价指数2014(BALTIC EXCHANGE CAPESIZE INDEX 2014,简称“BCI 2014”)收至历史最低点——1点。1月31日,根据波罗的海交易所公告信息,该指数继续下跌并突破0下限,收于-20点。

究其原因,综合现有分析,中国春节等季节性因素、新型冠状病毒危机、船用燃料油上涨、巴西暴雨导致的大西洋铁矿石出货量下跌、澳洲飓风和卡普兰伯特大火等因素是造成“BCI 2014”下跌的重要原因(Inderpreet Walia,2020)。

a86e189ebe2c76b22af1fc995ccc84f6.jpg

BCI下跌对BDI影响几何?

BDI是反映国际航运业行情的重要指标,是世界经济走势的“晴雨表”。根据波罗的海交易所公开算法信息,BDI指数的计算方法是将期租市场BCI、BPI和BSI指数计算在内,乘以一个固定的换算系数求出。

BDI的计算公式为((Capesize 5TCavg x 0.4) + (Panamax 5TCavg x 0.3) + (Supramax 10TCavg x 0.3)) x 0.10,公式中的“TCavg”为平均期租运价。尽管反映的内容相似,但年初跌至负数的“BCI 2014”与构成BDI计算公式的“Average of the 5 T/C Routes for Baltic Capesize Index”(即‘Capesize 5TCavg’的全称)具体内涵并不相同。

截止2020年1月31日,“Capesize 5TCavg”收于3973美元/天。从贡献率上看,自BDI于2019年9月4日收于年度最高点2518点后,至2020年1月31日下跌80.7%,收于487点为止,“Capesize 5TCavg”由38012美元/天累计下跌了89.5%,对BDI下跌的贡献率为65.4%。除此外,“Panamax 5TCavg”和“Supramax 10TCavg”分别累计下跌62.2%和73.9%,贡献率分别为13.6%和21.0%。从贡献率上看,“Capesize 5TCavg”确实是BDI在2019年9月4日后大幅下跌的主要原因,但是“Capesize 5TCavg”走势并没有“‘BCI 2014’跌至负数”那样让人感到不可思议。

e8163220bded5fa12bf1b8efc09ba72f.jpg

BDI未来走势怎么判?

需求侧看,构成国际干散货航运市场的主要货物铁矿石、煤炭和谷物是构成国际生产、生活最基本的原材料,与世界经济走势息息相关,1月份IMF下调2020年全球经济增速至3.3%,预计将对国际干散货航运市场走势产生长期不利影响,对BDI年度走势产生压力。

短期来看,影响国际干散货航运市场走势的巴西暴雨、澳洲飓风、卡普兰伯特大火等因素会对铁矿石出货量造成结构性影响,但与铁矿石需求总量关系并不显著;中国春节等季节性因素会影响中国工业企业季节性生产安排,但是这类季节性因素并不会导致航运出货量的年度大幅变化;新型冠状病毒危机会对中国居民的生活、生产活动产生影响,降低春节消费并拖累一季度工业生产,从而影响铁矿石、煤炭等工业原材料的短期消费。

全年度看,考虑到新型冠状病毒危机有望在2月中旬达到拐点,其对中国生产和消费的影响预计将控制在一个季度以内,对GDP的影响大约在1万亿左右,对经济增速的影响预计总体可控。随着气温上升,工厂复工,在经济指标的推动下,中国企业对铁矿石和煤炭等原材料的需求预计将迎来补偿性的上升,有助于国际干散货航运市场后续反弹。

(来自:中船工业经研中心)

XML 地图 | Sitemap 地图