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外高桥造船大型邮轮总装建造项目重点工程相继完工交付
时间:2020-06-29          阅读次数:677

近日,外高桥造船大型邮轮总装建造项目重点工程——2号船坞接长改造项目和薄板加工中心厂房相继完工交付。

2号船坞接长改造项目完工

6月19日,澳门皇冠金沙网站集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司大型邮轮总装建造项目重点工程——2号船坞接长改造项目经过1年多的建设完工交付,这是亚洲最长的大型邮轮专用船坞,为今年年底国产首制大型邮轮下坞铺平了道路。

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2号船坞改造工程自2018年10月开工建设至2020年6月19日竣工验收,历时20个月。这是公司为了适应大型邮轮建造启动的第一个基本建设改造项目,由澳门皇冠金沙网站集团旗下中船第九设计研究院工程有限公司负责设计,中交第三航务工程局有限公司负责施工。此项工程是将现有船坞从540米向陆侧延伸200米,形成长740米、宽76米的“巨无霸”船坞,其周长达到1.632公里,面积相当于7个标准足球场,能同时满足1艘大型邮轮总组、1艘大型邮轮舾装的需求,达到年产1艘半大型邮轮的建造要求。

大型邮轮的设计建造有别于普通澳门皇冠金沙网站,堪比打造一座海上移动的小城市。船坞是用于造修船最重要的场地设施,其大小直接决定可以建造多大的澳门皇冠金沙网站,而大型邮轮的建造更是离不开船坞这一核心资源。

为了满足大型邮轮工艺完美、建造合理、环保节能等要求,各参建单位精诚合作、协力攻坚,通过优化设计方案、创新工艺工法、统筹施工管理等一系列举措,缩短工期,降低成本,保证质量和安全,确保项目高质量完成。

特别是在新型冠状病毒肺炎疫情防控期间,各参建单位坚持防疫、生产“两手抓”“两促进”“两不误”。2月下旬,公司组织召开大型邮轮重点建设项目防疫和复工高层专题会,会同中船九院、中交三航局等船坞改造项目设计和施工单位,围绕项目总包单位管理、返岗员工梳理、防疫物资发放、工程计划落实及复工安全措施等方面进行了详尽的探讨、协调和部署。三方工程负责人靠前指挥,全面负责和督查疫情防控、项目复工等各项措施的落地,确保项目安全有序的复工和节点计划的完成。经过不懈努力,终于如期迎来“世界最长大型邮轮专用船坞”完工交付的重要里程碑节点,为首艘国产大型邮轮这一国家战略重点项目和澳门皇冠金沙网站集团“一号工程”的向前推进打下了扎实基础。

公司2号船坞宽76米,深14米,最初长为360米,后经历了两次加长的适应性改造。

第一次改造在2006年10月至2008年6月,船坞接长180米,建成后总长540米,可满足30万吨级超大型油船(VLCC)和30万吨级浮式生产储油船(FPSO)的半串连建造需求。期间,在2011年还增设了中间坞门。

第二次改造在2018年10月至2020年6月,船坞再次接长200米,建成后总长740米。通过中间坞门分别形成前后2个独立坞室,可满足年产1.5艘大型邮轮及3艘VLCC要求。

公司2号船坞自2001年投产以来,先后建造了30万吨VLCC、30万吨FPSO、自升式海上钻井平台、40万吨超大型矿砂船(VLOC),以及荣获国家科技进步奖特等奖的深水半潜式石油钻井平台“海洋石油981”号等一批品牌产品。

2号船坞的两度接长改造,见证了澳门皇冠金沙网站行业从“做大”到“做强”的高速发展过程。

船坞接长改造项目的圆满收官,为今年年底国产首制大型邮轮下坞铺平了道路。目前,公司邮轮建造工程正按部就班、有序推进:

今年3月,第一个分段结构开工;4月,成立重量重心、安全返港、震动噪音专项攻关技术小组,大型邮轮项目薄板分段连续开工转阶段顺利通过审核;5月,首制薄板分段按计划实现下线节点,标志着薄板车间已形成产品生产能力;薄板中心首批工艺设备交付,为大型邮轮建造项目的有序推进提供了设备保障;6月,大型邮轮工程模拟舱分段(L3 Mock-up)内装二期工程全面启动,首个分段舾装正式开工建造。

薄板加工中心厂房交付

历时18个月,我国第一座大型邮轮薄板加工中心厂房于6月19日在澳门皇冠金沙网站集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司完工交付,为下半年投入使用奠定了扎实基础。

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薄板加工中心厂房工程是国产大型邮轮建造工程重要配套项目之一,长450米,宽111米,总建筑面积54396平方米,最大柱距达到42米,由钢料堆场、钢材预处理工场、切割预制工场、部件制作工场、分段制作工场,以及水、电、气、道路等外场配套工程组成,由澳门皇冠金沙网站集团旗下中船第九设计研究院工程有限公司负责设计、上海凯悦建设咨询监理有限公司负责监理、中国二十冶集团有限公司负责施工、上海大华工程造价咨询有限公司负责全程审计,确保工程廉洁干净,被列为上海市重大工程。

为了高质量地建设这座具有世界先进水平的薄板加工中心厂房,各参建单位八仙过海,各显神通,共同为工程整体稳步推进保驾护航。

在建设期间,因受多重因素影响,致使土建设备基础等施工滞后。公司会同各参建单位群策群力,通过应用新工艺,抓质量、提效率;开展“奋战100天”劳动竞赛,激发工作热情;采取每天开工地会、每月召开高层协调会,落实计划节点等一系列措施,缩短了柱梁吊装周期,把失去的时间抢了回来,满足厂房钢构连续吊装。

邮轮总装薄板流水线设备基础施工预埋件工作量大、设备基础和地坪施工技术难度高,尤其是流水线关键设备格雷博铣边工位,需要现场制定预埋件安装工艺。为避免混凝土浇筑出现“死角”,在保证质量的同时必须加快施工进度,满足格雷博厂家进厂节点。施工中通过采取对设备基础提高混凝土牌号、分三次连续浇捣工艺、过程精度定位等措施,确保了拼板工位格雷博设备的连接件按期进场安装。期间,还大量应用了新工艺、新工法。如运用大跨度梁式吊装工法、以三维图形为主、物件导向、建筑学有关的电脑辅助设计的BIM模型技术,以及通过创建三维模型、自动生成钢结构详图和各种报表、达到方便视图功能的TEKLA建模技术等,确保工期、达产达效、打造精品。

在工程建设的中后期,恰逢新冠肺炎疫情。公司和各参建单位按照政府及相关部门的指导及要求,精诚合作,协力攻坚,严格执行各项防疫工作,在确保万无一失的情况下,积极复产复工,成为上海市首批顺利复工的工业建设工程项目。

为了使薄板加工中心能早日投产,公司采取了“建厂、培训、试生产”同步推进的策略,收到了事半功倍的成效。目前,部分工位已投入试生产,预计到本月底将产出第一批共10只薄板分段。

(来自:外高桥造船)

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